近日，柳梧铁路田寮跨梧柳高速平南连接线特大桥、桂平特大桥开始架设T梁，拉开了柳梧铁路项目桥梁上部结构施工序幕。
柳梧铁路正线公里。自项目开工建设以来，广西柳梧铁路有限公司强化设计管理，落实源头控制，针对桩基施工中遇到的深水河床、岩溶发育等难题，专题开展地质调查，进行设计优化，采用先堰后桩、全回旋钻机全护筒跟进等施工方法，成功解决了复杂地质桩基施工难题，目前全线座桥梁的全部下部结构。
此前，广西柳梧铁路有限公司深化调查研究，推动解决制约制梁场建设的堵点、难点，全线座制梁场全部按计划时间节点建成并投产。各T梁制梁场着力从标准化、数智化、精细化推动T梁制梁场标准化生产，根据制梁场规模和制架工期安排，合理配备智慧管理中心，汇集拌和站、试验室、智能台座、智能模板、智能张拉、智能压浆等工装设备，实现与铁路工程管理平台数据的无缝衔接；通过铁路T梁全过程的自动数据采集、各类管理信息自动集成，实现梁场智能建造的智能化运行模式，生产过程自动化，实现流水线、智能化生产和信息化管理，做到生产有计划、作业有依据、安全质量有保障，生产过程透明可追溯，全面提升生产管理水平。目前，5座制梁场共投入模板78套，制梁台座140个，最大存梁能力达2200片，日均产量达40片，日均可架设40片。（黎文刚 刘雪松）
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